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3 月 17 日，马自达在其官方网站宣布了一项重大人事变更。

马自达宣布将进行管理层变动，现年 62 岁的董事专务执行董事毛笼胜弘将升任社长，现年 65 岁的现任社长丸本明将担任顾问，这是马自达时隔 5 年更换社长。马自达表示，这一决定将在今年 6 月举行的年度股东大会后正式生效。资料显示，毛笼胜弘出生于 1960 年，现年 62 岁。毛笼胜弘于 1983 年 3 月加入马自达株式会社后一直从事营销相关工作；2002 年 4 月提升为马自达全球营销总部副总经理；同年 8 月提升为马自达全球营销总部总经理；2004 年成为马自达汽车欧洲有限公司副总裁；2016 年成为马自达北美公司社长；2019 年 6 月进入马自达董事会出任高级常务执行官、北美运营主管、美国马自达汽车公司董事长兼首席执行官；2022 年 6 月回日本马自达总部任职高级常务执行官，主管传播、公共关系、品牌业务可持续发展等领域。此次除了宣布人事变动，马自达还宣布了一项大规模企业改组计划。马自达原本的经营战略室、商品战略本部和 R&D 技术管理本部被整合为经营战略本部和 R&D 战略企划本部。其中 R&D 的试作部，转移到技术本部，希望重新创建以电动化为首要目标的团队，让生产和销售直接统合在一起。另外为了应对中国市场变化，将中国业务本部的功能转移到马自达中国企业管理公司和长安马自达，原本的中国业务本部、中国业务推进部、中国营销部和中国市场支持部都被废除。众所周知，马自达此前在中国市场有一汽马自达和长安马自达两家合资公司，而在 2021 年马自达在中国的业务发生了巨大变动。一汽马自达和长安马自达在 2021 年 8 月合并成为（新）长安马自达。2021 年 8 月 24 日，重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司三方发布联合声明表表示，（新）长安马自达变更为由三方共同出资的合资企业，长安汽车、马自达、中国一汽持股比例分别为 47.5%、47.5% 和 5%。2021 年 8 月 30 日，一汽马自达官方发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车的历史舞台。

从销量数据来看，一汽马自达和长安马自达的合并，依旧没有给马自达带来销量上的提升。数据显示，从一汽马自达与长安马自达合并后，2021 年 9 月 -12 月马自达中国销量分别为 16428 辆、15291 辆、14754 辆、14590 辆。2022 年长安马自达全年销量 104032 辆，同比下滑 21.43%。

马自达在华销量不佳或与其车型更新较慢及陆续在华停产 CX-7、马自达 6、马自达 8 及马自达 6 睿翼等车型有一定的关系。数据显示，在 2017 年，马自达曾取得了 30.94 万辆亮眼的销量成绩。然而，在 2018 年开始销量就开始逐年下滑。2018 年马自达中国销量为 272322 辆，2019 年下滑至 227750 辆，2020 年销量为 214574 辆，2021 年销量为 183953 辆，五年间销量跌幅近一半。在日系车企丰田、本田、日产都在大举进军新能源的背景下，作为日系车企的马自达终于开始加快电动化布局了。早在 2021 年 6 月，马自达曾发布面向 2030 年的新技术和产品策略，在电动化方面，马自达计划将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出 5 款混合动力车型，5 款插电式混合动力车型和 3 款纯电车型。马自达计划在 2030 年纯电车产品占比 40%，预计在 2024 年前完成技术布局，2025 年开始聚焦电池领域，希望以新概念设计的马达、变速箱合而为一的 E-Axle 电动轴开发新车款，最快将在 2028 年推出纯电产品。尚不知加快电动化布局的马自达此次能否成功提升销量，但就目前新能源汽车市场来看，竞争越来越激烈，马自达想要重振中国销量并非易事。

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